Když se v roce 1987 v ČSSR začínalo mluvit o závodění s automobily kategorie Clasic v rallye, těžko někdo předpokládal raketový rozvoj tohoto sportu. Tehdejší rallyová auta se každý rok přestavovala na novější modely. Malý výběr značek ze socialistických zemí neumožňoval celoevropské porovnání. Nečekaně se dalo dohromady v republice asi 20 aut a na prvních evropských závodech na našem území v Popradu v rámci ME, už tato auta stála na startu. Propag veterán rallye team z Velimi byl jeden z prvních klubů na t
Zajímavý příběh se odehrál na již jmenované Rallye Tatry v Popradu, když se členové klubu setkali se známým soutěžákem Janem Trajboldem, který se na tuto soutěž přijel podívat. Rallye se mu velmi zalíbila. Potom společně s kluky pronásledoval naprosto civilní a zachovalý vůz Škoda 1000 MB z Popradu až do zahrádkářské kolonie. Zde překvapeného majitele přesvědčil o prodeji tohoto vozu a z Rallye Tatry už jel domů krásnou Škodovkou, kterou začal okamžitě přestavovat na závodní auto. Jedním z dalších vozů toho
Zvětšující se zájem v Evropě o tuto disciplinu nastartoval touhu po dobrých výsledcích. Stavěla se auta rychlejší, na lepších podvozcích, motory se dostávaly výkonnostně na 150 až 250 koní, používaly se profi díly za pomoci mechaniků z původních továrních týmů. Jan Trajbold se usazuje v Porsche, Pavel Kolář, zakládající člen našeho PVRT, přesedá z Mini Coopera do Alfy Romeo 1600. Následně pak, z důvodu nečekané změny řádů od FIA, do BMW 2002. Tady, jako spolujezdec vynikajícího jezdce Karla Jirátka, se stáv